Żadna z tych flot nie wyróżnia się niczym szczególnym. Łączy je ta sama fundamentalna zmiana: łączność po cichu stała się czynnikiem decydującym o tym, czy flota działa sprawnie, czy też napotyka problemy. Pojazdy, ładunki i kierowcy generują obecnie nieustanny strumień danych, a IoT przekształca ten strumień w mniej awarii, niższe rachunki za paliwo, bezpieczniejszą jazdę oraz flotę, którą menedżer może faktycznie obserwować, zamiast zgadywać, co się z nią dzieje.
Niniejszy przewodnik został opracowany z myślą o firmach zarządzających flotami: operatorach logistycznych i transportowych, flotach budowlanych i flotach ciężkiego sprzętu, dostawcach usług wspólnej mobilności oraz dostawcach rozwiązań telematycznych tworzących rozwiązania dla tych podmiotów. Omawia on, czym właściwie jest zarządzanie flotą oparte na IoT, jakie elementy składowe zapewniają jego działanie, jakie przypadki użycia przyniosą największą wartość w 2026 roku, jakie wyzwania najczęściej utrudniają wdrożenie oraz dlaczego to właśnie łączność, a nie żaden pojedynczy element sprzętowy, decyduje o sukcesie projektu IoT w flocie
Czym jest zarządzanie flotą oparte na IoT?
Zarządzanie flotą oparte na IoT polega na wykorzystaniu podłączonych do sieci urządzeń, telematyki i czujników do gromadzenia danych w czasie rzeczywistym dotyczących pojazdów, kierowców i ładunku oraz do przesyłania tych danych przez sieć, aby można je było monitorować, analizować i podejmować na ich podstawie odpowiednie działania. W praktyce oznacza to, że kierownik floty może sprawdzić, gdzie znajduje się każdy pojazd, w jaki sposób jest prowadzony, w jakim jest stanie oraz czy przewożony ładunek jest bezpieczny – a wszystko to z poziomu jednego pulpitu nawigacyjnego, bez konieczności wykonywania ani jednego telefonu.
Rynek odzwierciedla, jak kluczowe znaczenie ma to dla współczesnej logistyki i transportu. Według Grand View Research globalny rynek zarządzania flotą opartego na IoT ma osiągnąć wartość 20,61 mld USD do 2030 r., rosnąc w tempie około 17% rocznie. Siłą napędową tego wzrostu są floty każdej wielkości, które dążą do tego samego: niższych kosztów operacyjnych, mniejszej liczby wypadków oraz skrócenia czasu poświęcanego na reagowanie na problemy, które już spowodowały straty finansowe.
Większość rozmów na temat zarządzania flotą z wykorzystaniem IoT skupia się na urządzeniach: lokalizatorach, czujnikach, kamerach samochodowych. Są one ważne. Jednak każde z nich jest tak dobre, jak sieć, na której działa. Urządzenie śledzące, które traci sygnał na granicy, czujnik, który nie może połączyć się z chmurą z wiejskiej bazy, lub karta SIM, która działa niezawodnie tylko w jednym kraju, nie są narzędziami do zarządzania flotą, lecz obciążeniem z dołączonym panelem kontrolnym. Właśnie na tym skupia się firma Com4: na budowaniu warstwy łączności, która pozwala wszystkim pozostałym komponentom systemu IoT floty faktycznie wykonywać swoje zadania.
Elementy składowe systemu zarządzania flotą opartego na IoT
Działająca konfiguracja IoT floty to w rzeczywistości zestaw komponentów, z których każdy jest zależny od warstwy znajdującej się poniżej.
Urządzenia telematyczne
Urządzenia telematyczne, zazwyczaj podłączone przez port OBD-II pojazdu lub magistralę CAN, stanowią główne źródło danych dla większości flot. Przekazują one lokalizację GPS i trasę, dane diagnostyczne silnika, takie jak poziom paliwa i stan akumulatora, informacje o zachowaniu kierowcy, np. gwałtowne hamowanie lub przekraczanie prędkości, a także wzorce zużycia paliwa, które sygnalizują marnotrawstwo, zanim się ono skumuluje.
Czujniki
Poza samym pojazdem czujniki monitorują elementy, których urządzenie telematyczne nie jest w stanie bezpośrednio wykryć: ciśnienie w oponach, temperaturę i wilgotność ładunku w przypadku towarów chłodniczych, poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego oraz wstrząsy lub wibracje w przypadku ładunków delikatnych lub o dużej wartości. W przypadku flot przewożących leki, żywność lub elektronikę czujniki te często decydują o tym, czy dostawa dojdzie do skutku, czy też zostanie uznana za stratę.
Kamery samochodowe
Kamery pokładowe uzupełniają zapis danych o materiał wizualny. Rejestrują zdarzenia na potrzeby ubezpieczenia i ustalenia odpowiedzialności, pomagają w szkoleniu kierowców oraz działają odstraszająco przed kradzieżą lub manipulacją.
Łączność: warstwa, od której zależy, czy to wszystko działa
Jest to część systemu, którą najłatwiej jest nie docenić, a firma Com4 powstała właśnie po to, by zapewnić jej prawidłowe działanie. Każde urządzenie telematyczne, czujnik i kamera potrzebują niezawodnego sposobu na przesłanie danych z pojazdu do chmury, a wybór odpowiedniej sieci zależy od tego, gdzie flota prowadzi działalność i jaką ilość danych przesyła.
- Łączność komórkowa (4G/5G, LTE-M, NB-IoT) przenosi większość danych floty. Aplikacje wymagające dużej przepustowości, takie jak transmisja wideo na żywo z kamer pokładowych lub systemy pokładowe oparte na sztucznej inteligencji, wymagają standardowej sieci 4G lub 5G. W przypadku zasilanych bateryjnie urządzeń śledzących zamontowanych na naczepach lub na mniejszych aktywach, które mogą przekazywać lokalizację tylko kilka razy dziennie, lepszym rozwiązaniem są technologie LTE-M lub NB-IoT, które poświęcają szybkość na rzecz wieloletniej żywotności baterii na jednym ładowaniu.
- Łączność satelitarna i NTN przejmują rolę tam, gdzie kończy się zasięg sieci komórkowej: na trasach długodystansowych przez norweskie góry, w korytarzach transgranicznych lub w przypadku flot działających na naprawdę odległych terenach. Com4 oferuje łączność satelitarną, w tym rozwiązania oparte na Starlink oraz sieciach pozaziemskich (NTN), dzięki czemu utrata sygnału komórkowego na trasie nie oznacza jednocześnie utraty widoczności pojazdu.
- Karty SIM obsługujące wiele sieci i niezależne od operatora rozwiązują problem floty działającej w kilku krajach, a nawet w kilku regionach w obrębie jednego kraju. Zamiast polegać na jednym operatorze komórkowym, karta SIM firmy Com4 automatycznie łączy się z najsilniejszą dostępną siecią spośród ponad 750 operatorów w ponad 190 krajach.
- Technologie eSIM, eUICC i Multi-IMSI pozwalają firmie zarządzającej flotą na zdalne, bezprzewodowe konfigurowanie, zmianę ustawień lub przełączanie profilu sieciowego urządzenia, bez konieczności fizycznej wymiany karty SIM w każdym pojeździe przez technika. W przypadku floty o dowolnej wielkości już samo to może skrócić wdrożenie z kilku tygodni do jednego dnia.
Platformy chmurowe
Wszystkie dane gromadzone przez urządzenia i czujniki muszą trafić do odpowiedniego miejsca, gdzie zostaną przetworzone i przekształcone w informacje, na podstawie których kierownik floty będzie mógł podjąć odpowiednie działania. Dobra platforma chmurowa przechowuje i analizuje napływające dane w czasie rzeczywistym, sygnalizuje anomalie (przegrzanie silnika, wahania temperatury w naczepie chłodni) oraz integruje się z innymi systemami już wykorzystywanymi w firmie – dyspozytornią, księgowością, CRM – dzięki czemu dane dotyczące floty nie pozostają w odizolowanej bazie.
Aplikacje mobilne i internetowe
Pulpit nawigacyjny to miejsce, w którym wszystkie te funkcje stają się przydatne w codziennej pracy: śledzenie pojazdów na żywo, alerty serwisowe, powiadomienia o przekroczeniu strefy geograficznej, karty oceny kierowców oraz raporty niestandardowe, dostępne zarówno z komputera stacjonarnego w biurze, jak i z telefonu menedżera pracującego w terenie.
Najważniejsze przykłady zastosowań IoT w zarządzaniu flotą w 2026 r.
- Śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym. Dane na żywo dotyczące lokalizacji, prędkości i trasy pozwalają menedżerom floty wybierać trasy omijające korki, podawać klientom dokładne przedziały czasowe dostaw oraz dokładnie wiedzieć, gdzie znajduje się każdy pojazd, bez konieczności wykonywania telefonów. Firma Soolo z siedzibą w Stavanger zbudowała swoją platformę do monitorowania zbiorników paliwa w oparciu o łączność Com4 i, zapewniając operatorom wgląd w stan każdego zbiornika w czasie rzeczywistym, obniżyła koszty transportu o połowę, po prostu eliminując zgadywanie przy planowaniu tras uzupełniania paliwa.
- Konserwacja predykcyjna. Ciągłe monitorowanie stanu silnika, ciśnienia w oponach i drgań pozwala wykrywać problemy, zanim przerodzą się one w awarie, co wydłuża żywotność pojazdów i ogranicza nieplanowane przestoje.
- Optymalizacja zużycia paliwa. Dane telematyczne dotyczące pracy silnika na biegu jałowym, gwałtownego przyspieszania i nieefektywnych tras sprawiają, że paliwo – często największy pojedynczy koszt floty – staje się czymś mierzalnym i łatwym do zarządzania, a nie niespodzianką pod koniec miesiąca.
- Monitorowanie bezpieczeństwa kierowców. Wskaźniki przekroczenia prędkości, gwałtownego hamowania i zmęczenia pozwalają menedżerom floty szkolić kierowców w oparciu o rzeczywiste dane, a nie domysły, co z czasem prowadzi do zmniejszenia zarówno liczby wypadków, jak i wysokości składek ubezpieczeniowych.
- Śledzenie zasobów i ładunku. Naczepy, kontenery i sprzęt o wysokiej wartości można śledzić niezależnie od pojazdu, który je przewozi, co ma znaczenie w momencie, gdy naczepa zostanie pozostawiona w tyle lub kontener zaginie w porcie.
- Monitorowanie warunków środowiskowych i stanu ładunku. W przypadku towarów wrażliwych na temperaturę ciągłe monitorowanie z natychmiastowymi alertami o odchyleniach zapobiega psuciu się towaru i zapewnia zgodność floty z przepisami dotyczącymi łańcucha chłodniczego, zamiast dowiadywania się o problemie dopiero po nieudanej dostawie.
- Geofencing i zgodność z trasą. Wirtualne granice sygnalizują nieautoryzowane postoje, odchylenia od trasy lub wjazd do stref o ograniczonym dostępie, co jest przydatne zarówno dla bezpieczeństwa, jak i zwykłej dyscypliny operacyjnej.
- Łączność dla flot mieszanych i terenowych. Zarządzanie flotą nie ogranicza się do ciężarówek poruszających się po autostradach. Holte, wiodący norweski dostawca rozwiązań cyfrowych dla sektora budowlanego, zarządza setkami pojazdów i maszyn ciężkich w całym kraju, w większości na terenach wiejskich lub górskich o nierównomiernym zasięgu sieci. Korzystając z rozwiązań SIM i eSIM IoT firmy Com4, Holte zapewnia płynną transmisję danych, monitorowanie w czasie rzeczywistym, konserwację predykcyjną oraz śledzenie sprzętu – właśnie w warunkach, w których karta SIM obsługiwana przez jednego operatora ma tendencję do utraty zasięgu.
- Wideo w pojeździe oparte na sztucznej inteligencji dla flot współdzielonych i połączonych. Swipp, skandynawska firma zajmująca się współdzieleniem samochodów, wykorzystuje w swoich połączonych pojazdach łączność IoT o wysokiej przepustowości firmy Com4 do zasilania pokładowego systemu wideo opartego na sztucznej inteligencji oraz telematyki. Dzięki temu Swipp zyskuje analizę zachowań kierowców w czasie rzeczywistym, alerty bezpieczeństwa oraz monitorowanie pojazdów na żywo w całej swojej flocie współdzielonej – jest to rodzaj aplikacji wymagającej dużej przepustowości i ciągłej łączności, która potrzebuje niezawodnej sieci 4G/5G, a nie tylko lokalizatora wysyłającego sygnał co kilka minut.
- Analizy floty i raportowanie. Zagregowane dane dotyczące całej floty, a nie tylko poszczególnych pojazdów, ujawniają, które trasy są stale opóźnione, które pojazdy generują najwyższe koszty utrzymania oraz gdzie faktycznie kryje się kolejny potencjał poprawy wydajności.
Jak działa system zarządzania flotą oparty na IoT
Proces jest taki sam niezależnie od wielkości floty, zmienia się jedynie skala.
- Gromadzenie danych. Urządzenia telematyczne i czujniki nieustannie zbierają dane dotyczące lokalizacji, diagnostyki, zachowania i warunków środowiskowych z każdego pojazdu.
- Przesyłanie. Dane te są przesyłane z pojazdu za pośrednictwem sieci komórkowej, satelitarnej lub kombinacji obu, w zależności od lokalizacji pojazdu i pilności danych. Alerty dotyczące lokalizacji i bezpieczeństwa są przesyłane w czasie rzeczywistym; rutynowe dane diagnostyczne mogą być przesyłane partiami.
- Przetwarzanie. Platforma chmurowa agreguje dane z całej floty, stosuje analizy w celu wykrywania wzorców i anomalii oraz w coraz większym stopniu wykorzystuje uczenie maszynowe do przewidywania potrzeb konserwacyjnych lub zagrożeń bezpieczeństwa, zanim się one zmaterializują.
- Działania. Menedżerowie floty widzą wyniki na pulpicie nawigacyjnym, w postaci alertów, map na żywo i raportów, a następnie podejmują działania: zmieniają trasę pojazdu, planują konserwację, szkolą kierowcę lub eliminują lukę w zgodności z przepisami.
- Udoskonalenia. Z biegiem czasu zgromadzone dane służą do podejmowania długoterminowych decyzji: które trasy należy przeprojektować, które pojazdy wycofać z eksploatacji, gdzie faktycznie potrzebne są szkolenia.
W Com4 cały ten łańcuch opiera się na Polaris CMP, naszej platformie do zarządzania łącznością. Zapewnia ona firmom zarządzającym flotami jedno miejsce do przydzielania kart SIM, monitorowania wykorzystania i stanu połączenia dla każdego pojazdu, ustawiania alertów i progów oraz zarządzania całym zasobem kart SIM na całym świecie za pośrednictwem interfejsów API, które integrują się z istniejącym oprogramowaniem flotowym, zamiast wymuszać przebudowę już działających systemów.
NTN i przełączanie awaryjne na łączność satelitarną: zasięg tam, gdzie nie dociera sieć komórkowa
Trasy flot nie kończą się na granicy zasięgu sieci komórkowej, ale historycznie rzecz biorąc, tam kończyła się widoczność. Ciężarówka przejeżdżająca przez norweską przełęcz, flota budowlana, taka jak Holte, pracująca na terenach wiejskich lub górskich, trasa logistyczna biegnąca wzdłuż wybrzeża między portami: wszystkie one przejeżdżają przez strefy, w których nawet silna karta SIM obsługująca wiele sieci w końcu traci zasięg. Właśnie w takich miejscach luki wypełniają sieci pozaziemskie (NTN) i przełączanie awaryjne na satelitę.
NTN łączy urządzenie bezpośrednio z satelitą zamiast z naziemną stacją bazową. Do niedawna wiązało się to z koniecznością stosowania zastrzeżonego sprzętu, oddzielnej karty SIM oraz całkowicie odrębnego systemu zarządzania, który należało obsługiwać równolegle z resztą floty. To się zmieniło. Zgodnie ze standardem 3GPP Release 17 sieci NTN współpracują teraz ze standardowymi urządzeniami i kartami SIM NB-IoT – tą samą technologią, z której korzysta już znaczna część lokalizatorów IoT. W praktyce oznacza to, że jedna karta SIM może uwierzytelnić się w naziemnej sieci komórkowej, gdy jest ona dostępna, i automatycznie przełączyć się na łączność satelitarną w momencie, gdy ta nie jest dostępna – bez konieczności stosowania oddzielnego sprzętu i bez konieczności konfigurowania czegokolwiek przez menedżera floty w trakcie trasy.
Com4 zapewnia tę hybrydową łączność komórkowo-satelitarną dzięki dwóm partnerstwom: z Sateliot, wiodącym operatorem satelitarnym 5G NTN opartym na standardzie 3GPP Release 17, oraz ze Starlink, gdzie Com4 jest oficjalnym partnerem SpaceX. Obie sieci działają za pośrednictwem tego samego panelu kontrolnego Polaris CMP, co każda naziemna karta SIM we flocie, więc pojazd, który traci zasięg komórkowy na odległym odcinku trasy, nie znika z mapy floty – po prostu automatycznie przełącza ścieżkę połączenia, korzystając z tej samej karty SIM.
Dla firm zarządzających flotami to przełączenie awaryjne ma największe znaczenie w przypadku: tras długodystansowych prowadzących przez tereny górskie lub wiejskie, korytarzy transgranicznych z lukami w zasięgu między operatorami krajowymi, flot budowlanych i floty sprzętu ciężkiego pracujących w odległych lokalizacjach oraz tras logistycznych biegnących wzdłuż wybrzeży lub między portami, gdzie zasięg sieci naziemnej jest słabszy.
Warto jasno określić kompromis. Łączność NTN kosztuje obecnie więcej na urządzenie niż łączność naziemna, a dla większości tras flotowych w obszarach o niezawodnym zasięgu standardowa łączność komórkowa pozostaje właściwym i bardziej opłacalnym wyborem. Sieci NTN i przełączanie awaryjne na łączność satelitarną sprawdzają się jako warstwa rezerwowa na konkretnych trasach, gdzie luka w zasięgu stwarza realne ryzyko operacyjne – takie jak przeoczenie alertu serwisowego, utrata mienia lub przerwanie łańcucha chłodniczego – a nie jako domyślne rozwiązanie dla całej floty.
Typowe wyzwania związane z wdrażaniem
Com4 nie jest dostawcą oprogramowania do zarządzania flotą. Stanowimy warstwę łączności leżącą u podstaw platform zarządzania flotą, urządzeń telematycznych i czujników, z których floty już korzystają lub które właśnie oceniają, co oznacza, że nasze mocne strony dotyczą przede wszystkim zapewnienia niezawodnego połączenia internetowego dla poruszającego się pojazdu, niezależnie od tego, dokąd się udaje.
- Luki w zasięgu na obszarach odległych lub transgranicznych. Karta SIM jednego operatora działa do momentu, gdy pojazd wjedzie na obszar, który operator nie obsługuje wystarczająco dobrze, a firmy zarządzające flotami obsługujące trasy międzynarodowe lub wiejskie borykają się z tym problemem nieustannie. Karty SIM Com4 obsługujące wiele sieci korzystają z sieci ponad 750 operatorów w ponad 190 krajach, automatycznie przełączając się na najsilniejszy dostępny sygnał, a w miejscach, gdzie zasięg sieci komórkowej jest niedostępny, zapewniają łączność satelitarną i NTN.
- Żywotność baterii w monitorowanych zasobach. Naczepy, kontenery i sprzęt o niskiej wartości nie mogą być ładowane tak jak urządzenia montowane w kabinie. Technologie LTE-M i NB-IoT, obsługiwane w całej sieci Com4, zostały stworzone specjalnie z myślą o urządzeniach, które muszą sporadycznie przesyłać dane przez miesiące lub lata, działając na jednej baterii.
- Rozdrobnione umowy na łączność w miarę międzynarodowej ekspansji flot. Negocjowanie oddzielnych umów z operatorami dla każdego kraju nie sprawdza się przy ekspansji na więcej niż kilka rynków. Jedna karta SIM Com4, jedna umowa, jedna faktura i jedna platforma (Polaris CMP) wystarczają firmie zarządzającej flotą, która rozszerza działalność z jednego kraju do piętnastu, bez konieczności przeprowadzania za każdym razem nowego cyklu zakupowego.
- Powolne, ręczne wdrażanie urządzeń. Fizyczna wymiana kart SIM w dużej lub rozproszonej flocie jest kosztowna i czasochłonna. Technologie eSIM, eUICC i Multi-IMSI pozwalają klientom Com4 na zdalne wdrażanie i rekonfigurację urządzeń bezprzewodowo.
- Bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Dane dotyczące floty obejmują historię lokalizacji, zachowanie kierowców, a czasem także szczegóły dotyczące ładunku, które mają charakter wrażliwy z handlowego punktu widzenia. Com4 obsługuje bezpieczne połączenia oparte na VPN i prywatnych punktach dostępowych (APN), izolując ruch floty od publicznego internetu, a także zapewnia przetwarzanie danych zgodne z RODO.
- Niejasny zwrot z inwestycji przy pierwszym wdrożeniu. Wdrożenie IoT w całej flocie wiąże się z realnymi kosztami początkowymi. Elastyczny model rozliczeniowy Com4 oparty na płatnościach zgodnie z rzeczywistym zużyciem (już od 0,001 €/MB, bez minimalnego okresu obowiązywania umowy) pozwala firmie zarządzającej flotą realistycznie rozpocząć od floty pilotażowej, potwierdzić oszczędności kosztów, a następnie skalować rozwiązanie.
Dlaczego firmy zarządzające flotami wybierają Com4
Com4 nie jest dostawcą oprogramowania do zarządzania flotą. Stanowimy warstwę łączności leżącą u podstaw platform do zarządzania flotą, urządzeń telematycznych i czujników, z których firmy zarządzające flotami już korzystają lub które właśnie oceniają, co oznacza, że nasze atuty polegają przede wszystkim na zapewnieniu niezawodnego połączenia internetowego dla poruszającego się pojazdu, niezależnie od tego, dokąd się udaje.
- Zasięg: ponad 750 sieci komórkowych w ponad 190 krajach, z wieloma operatorami dostępnymi w każdym kraju w celu zapewnienia niezawodności, a nie tylko jedną opcją awaryjną.
- Elastyczność: karty SIM obsługujące wiele sieci niezależnie od operatora, obsługa eSIM/eUICC i Multi-IMSI oraz sprzęt zgodny ze standardem SGP.32, dzięki czemu flota nie jest przywiązana do jednego operatora ani formatu karty SIM w miarę jej rozrastania się.
- Pełna gama technologii: 2G, 3G, 4G/5G, LTE-M i NB-IoT, a także łączność satelitarna i NTN, w tym Starlink, dostosowane do rzeczywistych potrzeb danego urządzenia lub trasy.
- Jedna platforma: Polaris CMP zapewnia firmom zarządzającym flotami wgląd w czasie rzeczywistym, automatyzację i kontrolę nad każdą kartą SIM i każdym połączeniem na całym świecie z poziomu jednego pulpitu nawigacyjnego.
- Sprawdzone partnerstwa sprzętowe: eSIM firmy Com4 jest dostarczany z fabrycznie zainstalowanym oprogramowaniem na routerze przemysłowym Teltonika RUT241, zapewniając flotom gotową do wdrożenia opcję łączności bez konieczności osobnego pozyskiwania kart SIM.
- Skala i wsparcie: Com4 jest częścią Wireless Logic Group, jednego z największych europejskich specjalistów w dziedzinie łączności IoT, członka branżowego stowarzyszenia GSMA, który obsługuje już ponad 20 milionów kart SIM w wdrożeniach IoT na całym świecie.
- Doświadczenie w pracy z firmami zarządzającymi flotami: od monitorowania zbiorników paliwa w firmie Soolo, przez łączność floty budowlanej i ciężkiego sprzętu w firmie Holte, po oparte na sztucznej inteligencji wideo z car-sharingu w firmie Swipp, aż po infrastrukturę kolejową Bane NOR, rozwiązania łącznościowe Com4 są już wykorzystywane przez floty i operatorów transportowych w krajach skandynawskich i poza nimi.
Studia przypadków: dwie norweskie firmy zarządzające flotami
Holte: Łączność dla floty budowlanej na terenach wiejskich i górskich
Wyzwanie: Holte, wiodący norweski dostawca rozwiązań cyfrowych dla sektora budowlanego, zarządza setkami pojazdów i maszyn ciężkich na terenie całego kraju. Znaczna część tej floty pracuje na terenach wiejskich lub górskich – czyli właśnie w takich warunkach, w których karta SIM jednego operatora często traci sygnał, utrudniając monitorowanie w czasie rzeczywistym, konserwację predykcyjną oraz śledzenie sprzętu.
Rozwiązanie: Firma Holte zapewnia łączność swojej floty i sprzętu za pomocą rozwiązań IoT SIM i eSIM firmy Com4, co daje jej dostęp do wielu sieci komórkowych, zamiast ograniczać się do zasięgu jednego operatora.
Rezultat: Płynna transmisja danych, większa widoczność operacyjna całej floty oraz skrócenie przestojów, nawet w miejscach, gdzie zasięg sieci naziemnej jest nierównomierny.
Swipp: oparty na sztucznej inteligencji system wideo w pojazdach floty car-sharingowej
Wyzwanie: Swipp, skandynawska firma zajmująca się car-sharingiem, potrzebowała, aby jej połączone pojazdy obsługiwały pokładowe systemy wideo oparte na sztucznej inteligencji oraz telematykę – aplikacje wymagające dużej przepustowości i działające w trybie ciągłym, do których standardowa łączność IoT o niskim poborze mocy nie jest przystosowana.
Rozwiązanie: Swipp obsługuje swoją flotę car-sharingową w oparciu o łączność IoT o wysokiej przepustowości firmy Com4, zapewniając swoim systemom wideo opartym na sztucznej inteligencji stałą przepustowość sieci 4G/5G, której potrzebują we wszystkich pojazdach floty.
Wynik: Analiza zachowań kierowców w czasie rzeczywistym, alerty bezpieczeństwa oraz monitorowanie pojazdów na żywo w całej flocie, co zapewnia płynniejsze i bardziej przejrzyste korzystanie z usług car-sharingu zarówno dla firmy Swipp, jak i jej klientów.
W jakim kierunku zmierza zarządzanie flotą oparte na IoT
Już teraz widać kilka zmian, które będą miały miejsce w pozostałej części 2026 roku i w kolejnych latach. Analizy oparte na sztucznej inteligencji przechodzą od raportowania tego, co się wydarzyło, do przewidywania tego, co ma się wydarzyć, wykrywając potencjalną awarię lub ryzykowny styl jazdy, zanim dojdzie do incydentu – ta sama zmiana jest już widoczna w systemach wideo w pojazdach opartych na sztucznej inteligencji, takich jak Swipp. Przetwarzanie brzegowe (edge computing), polegające na przetwarzaniu danych bezpośrednio na urządzeniu, zamiast oczekiwania na przesyłanie ich do chmury i z powrotem, zaczyna pojawiać się w sprzęcie flotowym, skracając opóźnienie między wykryciem problemu przez czujnik a powiadomieniem kierowcy. Floty pojazdów elektrycznych wnoszą własne wymagania dotyczące łączności: monitorowanie stanu akumulatorów i optymalizacja ładowania, oprócz danych dotyczących śledzenia i konserwacji, które floty już gromadzą. A łączność hybrydowa, łącząca sieć satelitarną i komórkową – niegdyś niszowe rozwiązanie stosowane w sektorze morskim lub górniczym – staje się standardowym rozwiązaniem dla każdej firmy zarządzającej flotą obsługującej naprawdę odległe trasy, w tym dla flot budowlanych, takich jak flota firmy Holte, działających na terenach wiejskich lub górzystych.
Żadna z tych tendencji nie zmienia podstawowych zasad. Wszystkie nadal opierają się na warstwie łączności, która działa bez względu na lokalizację pojazdu – i właśnie ten problem ma rozwiązać rozwiązanie Com4.
